La pressione delle gomme del furgone non ha un valore unico: la stabilisce il costruttore e cambia con il modello, la misura dello pneumatico e il carico trasportato. In questo articolo trovi dove leggere il valore giusto, come adeguarlo a vuoto e a pieno carico, ogni quanto controllarlo e cosa cambia su autocarri e trattori stradali.
Pressione delle gomme del furgone: quanti bar servono?
Per un furgone i valori più comuni stanno tra 3 e 5,5 bar, mentre per i camion si sale tra 5 e 10 bar. Sono indicazioni di massima: la pressione corretta del tuo mezzo è sempre quella riportata dal costruttore, perché varia in base alla misura dello pneumatico e al peso trasportato.
La marcatura C nella misura, come in 195/75 R16C, identifica uno pneumatico per veicoli commerciali, progettato per sostenere carichi maggiori rispetto a quelli di un’auto. I valori previsti per le auto non vanno quindi applicati al furgone.
Dove leggere la pressione consigliata dal costruttore
Il dato si trova in tre punti: sull’etichetta adesiva applicata al montante centrale lato guida, nel libretto di uso e manutenzione e, su alcuni veicoli, su una targhetta vicino allo sportellino del serbatoio. L’etichetta riporta le pressioni di anteriori e posteriori per ciascuna misura prevista.
Prima di tutto verifica la misura montata, stampata sulla spalla dello pneumatico. Sul Fiat Ducato a pronta consegna, per esempio, gli pneumatici sono 195/75 R16C: userai quindi la pressione che l’etichetta associa a quella misura.
Davanti e dietro i valori possono non coincidere. Se le gomme installate non corrispondono a quelle indicate sull’etichetta, chiedi il valore corretto a un rivenditore specializzato o all’officina.
Pressione delle gomme del furgone a vuoto e a pieno carico
Un furgone può partire carico e rientrare vuoto, e la pressione consigliata cambia con il peso. Per questo la pressione di gonfiaggio va adeguata al peso del veicolo: se si carica o si scarica senza correggerla, le gomme si consumano prima e la sicurezza di guida peggiora, come ricordano anche le indicazioni di Michelin.
| Situazione | Cosa fare |
| A vuoto | Usa la pressione che il costruttore indica per il carico normale |
| A pieno carico | Verifica sull’etichetta o sul libretto se il costruttore indica un valore diverso |
| Carico variabile nella giornata | Ricontrolla a ogni cambio importante di carico, a pneumatici freddi |
Il carico utile cambia molto da un modello all’altro: sul Nissan ribaltabile a pronta consegna la portata dichiarata è di 400 kg, su altri mezzi supera i 900 kg. Più ci si avvicina alla portata massima, più conviene verificare la pressione prima di partire.
Come controllare la pressione, passo dopo passo
Il controllo si fa con un manometro o con un compressore adatto, in una stazione di servizio o presso un rivenditore specializzato. La pressione si misura in bar o in psi. I passaggi sono questi:
- controlla a freddo, cioè con il furgone fermo da tempo o guidato per pochi chilometri;
- svita il cappuccio della valvola e leggi il valore sul manometro;
- confronta il valore con quello del costruttore e aggiungi aria fino a raggiungerlo;
- se gli pneumatici sono caldi, non sgonfiarli mai: la pressione sale con la temperatura;
- controlla anche la ruota di scorta.
Michelin consiglia di misurare la pressione circa una volta al mese e prima di ogni lungo viaggio, mentre il manuale del Ford Transit indica almeno ogni 2 settimane. Per un mezzo che lavora tutti i giorni nelle consegne, la cadenza più ravvicinata è la scelta più prudente.
Il controllo rientra nel piano di manutenzione dei veicoli aziendali, insieme a freni e livelli.
Sui mezzi con il secondo asse gemellato, come lo Sprinter con cella isotermica, conviene controllare anche le ruote interne, che si vedono meno.
Pressione gomme di autocarro e trattore stradale
La pressione delle gomme dell’autocarro è più alta di quella di un furgone: per i camion i valori indicativi stanno tra 5 e 10 bar, a seconda della misura dello pneumatico, e anteriore e posteriore possono avere valori diversi. Vale sempre il dato del costruttore.
Se non conosci ancora le differenze tra le categorie, parti dall’articolo su cosa sono gli autocarri.
Anche la pressione delle gomme del trattore stradale incide sui consumi, un tema che trovi nell’articolo su quale trattore stradale consuma meno.
Un esempio dal catalogo: l’Iveco cabinato a pronta consegna ha un peso di 3.500 kg, una portata di 965 kg e il secondo asse gemellato. Su un mezzo così la pressione va verificata su tutte le ruote.
Gomme del furgone sgonfie o troppo gonfie: i rischi
Con una pressione troppo bassa lo pneumatico si surriscalda, i componenti interni si degradano in modo irreversibile e la gomma può cedere all’improvviso. Aumentano anche i consumi di carburante e il rischio di aquaplaning.
Secondo Michelin, già 0,5 bar in meno riducono la durata dello pneumatico, e con 1 bar in meno crescono rischio di scoppio, consumi e spazio di frenata. Anche gli pneumatici troppo gonfi si usurano più in fretta e in modo irregolare, e vanno sostituiti prima del previsto.
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FAQ – pressione delle gomme del furgone
Quanto vanno gonfiate le gomme del furgone?
Dipende dal modello e dal carico: come ordine di grandezza tra 3 e 5,5 bar, ma il valore giusto è quello indicato dal costruttore sull’etichetta del montante centrale lato guida o nel libretto di uso e manutenzione.
Qual è la pressione corretta dei pneumatici per un furgone Ducato?
Non esiste un unico valore: varia con la versione, la misura degli pneumatici, per esempio 195/75 R16C, e il carico. La pressione corretta è quella riportata sull’etichetta del veicolo e nel libretto di uso e manutenzione.
Qual è la pressione corretta dei pneumatici per un furgone Renault Trafic?
Come per ogni furgone, dipende da misura e carico e non si deduce da una tabella generica: il valore giusto è sull’etichetta del Trafic e nel libretto. In caso di dubbio puoi chiederlo a un rivenditore specializzato o all’officina.
Qual è la pressione consigliata per le gomme di un IVECO Eurocargo?
L’Eurocargo è un autocarro, quindi i valori sono più alti di quelli di un furgone: per i camion si indicano come riferimento generale tra 5 e 10 bar. La pressione dell’Eurocargo dipende però da misura e carico e va letta sulla documentazione del costruttore.